BLØRSTADKRYSSET: Blørstadkrysset i Lindesnes kommune. Herfra bygges tilførselsvei til Tredal, nær tettstedet Vigeland. Foto: Nye Veier
BLØRSTADKRYSSET: Blørstadkrysset i Lindesnes kommune. Herfra bygges tilførselsvei til Tredal, nær tettstedet Vigeland. Foto: Nye Veier
STOR KONKURRANSE: Ny E39 mellom Mandal og Lyngdal er den største konkurransen Nye Veier kommer med i 2022. Anslått verdi er 4,7 milliarder eks. mva. Foto: Nye Veier
ÅPNET: Statssekretær Mette Gundersen fikk æren av erklære E 39 for åpnet. Sammen med Lindesnes-ordfører Even Tronstad Sagebakken og fylkesordfører i Agder, Arne Thomassen. Foto: Nye Veier
MANGE TUNNELER: Tunnelforskriften krever to tunnelløp (fire felt), for tunneler på strekninger med over 12.000 kjøretøy i døgnet. På strekning mellom Lyngdal og Bjerkreim er det svært mange tunneler slik at store deler av strekningen uansett vil måtte bygges med firefelt. Foto: Svein Løvland
OVERMODEN: At E39 forbi Flekkefjord er overmoden for utbedring har vært klart i mange år, Et nytt stortingsvedtak om vurdering av høyere terskel for trafikkmengde for bygging av firefelts motorveier skaper imidlertid ny usikkerhet. Foto: Svein Løvland
FORPLEINING: Næringsrikt og godt kosthold og er viktig for trivselen og motivasjonen til alle som nå skal bo på brakkeriggen i Lyngdal.
VIL HA FIREFELT: Kvinesdal kommune ser det som viktig at ny E39 primært planlegges for firefelts motorvei med hastighet 110 km/t. Kommunen mener en etappevis utbygging av ny E39 bør unngås. Foto: Svein Løvland
I FULL GANG: Arbeidet med et nytt stort næringsområde mellom det nye E39-krysset i Herdalen og Handelsparken i Lyngdal er i gang. Det betyr at det nye store næringsområdet nå bygges parallelt med ny E39. Foto: Svein Løvland
PÅ PANSERET: Direktør Anette Aanensland i Nye Veier og prosjektleder Sigmund Lundevik fra Stangeland /Implenia signerte kontrakten med Harald J. Solvik fra Nye Veier og daglig leder Tommy Stangeland som vitner. Foto: Svein Løvland
KRYSS FRØYTLAND: I Linje 6 er det i dalen mellom Frøytland, Høylandsbotnen og Frøitlandsfossen plassert et toplanskryss med kobling til lokalveisystemet og ny vei til E39 og Øyesletta. Ny vei til dagens E39 er lagt vestover på en bru over Høylandsbotnen. Ny E39 fortsetter nordover på bru over Frøitlandsfossen mellom Lonen og Høylandsbotnen.
ANBEFALTE LINJER: Etter en grovsiling står Nye Veier igjen med disse anbefalte linjene. Linje 3A (Rødbrun) med kryss på Birkeland, Linje 5 (Rosa) med kryss på Birkeland, Linje 6 - (brun) med kryss på Frøytland, Linje 7 (svart) med kryss på Høyland 1, Linje 10 (ikke vist) som er løsninger med redusert standard og gjenbruk av dagens vei. Foto: nye Veier
RØYSKÅR: Utbyggingen av 11 kilometer fra Herdalskrysset øst for Lyngdal til Røyskårkrysset vest for Lyngdal (bildet) starter i 2022. Når veibiten på 11 km står ferdig i 2025 blir prisen 29 kroner for personbiler og 88 kroner for lastebiler i bompenger pr. passering. Foto: Svein Løvland.
FRØYTLAND: Bildet viser plassering av kryssområdet på Frøytland som er del av den veilinjen som Nye Veier betrakter som den billigste (linje 6) Foto: Nye Veier
STORE RINGVIRKNINGER: Prosjektleder Harald J. Solvik i Nye Veier forteller at kontrakter kommer på plass i høst og at det slett ikke bare er firma med gravemaskin som drar nytte av de store utbyggingene. Foto: Svein Løvland
FÅ OPP FARTEN: På vegne av Lund Tomteselskap etterlyste Johannes Rasmussen en raskere fremdrift av veibyggingen både øst og vest for Moi. I bakgrunnen sitter ordfører Magnhild Eia (Sp) til venstre seniorrådgiver Geir Aase som jobber som plan og prosjektutvikler i Nye Veier. Foto: Svein Løvland
DRANGSDALEN: Planarbeidet for strekningen fra Moi og vestover vil foreløpig ligge litt på vent, opplyser Nye Veier. Foto: Svein Løvland Foto: Svein Løvland
Illustrasjonsbilde Foto: Svein L¿vland
FORNØYD: Prosjektsjef Vidar Stormark frem et strekningskart som illustrerer tanken bak EL 39. Administrerende direktør Anette Aanesland orienterer statsminister Erna Solberg om planene.
Illustrasjonsbilde
Ingunn Foss (H) Foto: Svein Løvland
EKSTREMT HØY: Brua over Audna i Lindesnes kommune blir den største konstruksjonen med en lengde over 550 meter og seilingshøyde på mer enn 100 meter. Foto: Nye Veier
MER GJENBRUK?: Regjeringen krever at Nye Veier skal gjøre en vurdering «opp mot en redusert standard for ny E39 med stor grad av gjenbruk av eksisterende E39 over Kvinesheia». Foto: Svein Løvland
LOKAL BETYDNING: Betongfag-lærling Håkon Harkestad fra Veidekke åpner et stykke av E6. På venstreside står samferdselsminister Knut Arild Hareide og på høyre side, statsminister Erna Solberg. Foto: Nye Veier
LØSNINGEN: Regjeringen har valgt korridor for ny E39 mellom Lyngdal og Ålgård. Løsningen blir R1-alternativet som går sør for Teksevatnet og via Vikeså gjennom Rogaland, og A1-alternativet via Lølandsvatn gjennom Agder.
DIREKTØREN: Asbjørn Heieraas er assisterende direktør og leder for plan og prosjektutvikling for Nye Veier. Foto: Ny Veier
HAR VALGT TRASÉ: Nå er den statlige planen for ny E39 fra Lyngdal til Ålgård lagt frem. Den skal følge A1-alternativet via Lølandsvann her i regionen. Det er imidlertid fortsatt noen år til jobben starter for alvor her i området.
SNART?: Siden kommunedelplanen for strekningen fra Lyngdal til Ålgård er en statlig kommunedelplan er det Samferdselsdepartementet og Kommunaldepartementet som godkjenner denne. Departementet har lenge sagt at planen kommer snart.
KAOS: Fra onsdagens snøkaos på E39 som gjorde at hovedveien var så godt som helt stengt i flere timer.
BYGGES NÅ: Toppen av den 64 meter høye og 537 meter lange Trysfjordbrua. Midt i bildet ses vestre tunnelportaler for de 660 meter lange Lindelitunnelene. Foto: Nye Veier/ NTB
ILLUSTRASJON: Foreløpig 3D-illustrasjon av næringstomter på planområdet sett imot sørvestlig retning. Foto: Lyngdal Næringspark AS / TT Anlegg AS
BYGGES I ØST: Leif Andreassen (t.v.) fra Lista og Alf Helgeland Netland (med ryggen til) jobber med byggingen av den 537 meter lange og 60 meter høye brua over Trysfjord. Nå skal det snart avgjøres hvor veien skal gå fra Kvinesdal til Ålgård. Foto: Nye Veier/NTB
Nå kan du via nettkamera følge byggingen av den 537 meter lange og 60 meter høye brua over Trysfjord lengst vest i Kristiansand kommune. Brua er den største konstruksjonen i Nye Veiers prosjekt med å realisere ny, trafikksikker E39 fra Kristiansand til Mandal. Nettkameraet er fritt tilgjengelig for alle. Bildet er hentet fra nettkameraet 31. desember 2020. Foto: Alle bilder: Nye Veier/NTB
LYGNA: De nye broene over Lygna kommer rett ut og inn av tunneler på begge sider. Foto: Nye Veier
LEDER: Vi deler ikke frykten for en smalere firefelts vei og mener at dette er av mer akademisk interesse.
VEIBYGGER: Anette Aanesland, adm. direktør i Nye Veier er tilfreds med beslutningen om å tillate smal firefelt. Foto: Nye Veier AS
Kartet viser utsnitt av E39 fra Lyngdal vest til Flekkefjord, hvor Nye Veier ønsker å vurdere ny trasé over Fedafjorden i Kvinesdal kommune.
BRAKKEBY?: Det aktuelle området på Sirnesmoen ligger bak bensinstasjonen på E39. Forslaget er nå at brakkene trekkes samles i to etasjer for å unngå å komme for nærme elva. Foto: Fra søknaden til kommunen/ H & V Bygg
POSITIVT: Kvinesdal-ordfører Per Sverre Kvinlaug (KrF) er fornøyd med at Samferdselsdepartementet har kommet med sin anbefaling for ny E39. Han er særlig positiv til at departementet gir støtte til Nye Veiers ønsker om en annen vei gjennom kommunen enn det som i utgangspunktet ble anbefalt av veivesenet. Foto: Lars Frøsland
RØDE LINJEN: Den røde linjen er den anbefalte løsningen. Foto: Statens vegvesen
SPENNENDE ARBEID: Arkeologene holder på med et spennende arbeid langs traseen for nye E39. Prosjektleder Claes Uhnér fra kulturhistorisk museum sammen med arkeolog Gjermund Christensen fra Agder fylkeskommune. Foto: Anette Larsen Aass