RØYSKÅR: Utbyggingen av 11 kilometer fra Herdalskrysset øst for Lyngdal til Røyskårkrysset vest for Lyngdal (bildet) starter i 2022. Når veibiten på 11 km står ferdig i 2025 blir prisen 29 kroner for personbiler og 88 kroner for lastebiler i bompenger pr. passering. Foto: Svein Løvland.
FRØYTLAND: Bildet viser plassering av kryssområdet på Frøytland som er del av den veilinjen som Nye Veier betrakter som den billigste (linje 6) Foto: Nye Veier
STORE RINGVIRKNINGER: Prosjektleder Harald J. Solvik i Nye Veier forteller at kontrakter kommer på plass i høst og at det slett ikke bare er firma med gravemaskin som drar nytte av de store utbyggingene. Foto: Svein Løvland
FÅ OPP FARTEN: På vegne av Lund Tomteselskap etterlyste Johannes Rasmussen en raskere fremdrift av veibyggingen både øst og vest for Moi. I bakgrunnen sitter ordfører Magnhild Eia (Sp) til venstre seniorrådgiver Geir Aase som jobber som plan og prosjektutvikler i Nye Veier. Foto: Svein Løvland
DRANGSDALEN: Planarbeidet for strekningen fra Moi og vestover vil foreløpig ligge litt på vent, opplyser Nye Veier. Foto: Svein Løvland Foto: Svein Løvland
Illustrasjonsbilde Foto: Svein L¿vland
FORNØYD: Prosjektsjef Vidar Stormark frem et strekningskart som illustrerer tanken bak EL 39. Administrerende direktør Anette Aanesland orienterer statsminister Erna Solberg om planene.
Illustrasjonsbilde
Ingunn Foss (H) Foto: Svein Løvland
EKSTREMT HØY: Brua over Audna i Lindesnes kommune blir den største konstruksjonen med en lengde over 550 meter og seilingshøyde på mer enn 100 meter. Foto: Nye Veier
MER GJENBRUK?: Regjeringen krever at Nye Veier skal gjøre en vurdering «opp mot en redusert standard for ny E39 med stor grad av gjenbruk av eksisterende E39 over Kvinesheia». Foto: Svein Løvland
LOKAL BETYDNING: Betongfag-lærling Håkon Harkestad fra Veidekke åpner et stykke av E6. På venstreside står samferdselsminister Knut Arild Hareide og på høyre side, statsminister Erna Solberg. Foto: Nye Veier
LØSNINGEN: Regjeringen har valgt korridor for ny E39 mellom Lyngdal og Ålgård. Løsningen blir R1-alternativet som går sør for Teksevatnet og via Vikeså gjennom Rogaland, og A1-alternativet via Lølandsvatn gjennom Agder.
DIREKTØREN: Asbjørn Heieraas er assisterende direktør og leder for plan og prosjektutvikling for Nye Veier. Foto: Ny Veier
HAR VALGT TRASÉ: Nå er den statlige planen for ny E39 fra Lyngdal til Ålgård lagt frem. Den skal følge A1-alternativet via Lølandsvann her i regionen. Det er imidlertid fortsatt noen år til jobben starter for alvor her i området.
SNART?: Siden kommunedelplanen for strekningen fra Lyngdal til Ålgård er en statlig kommunedelplan er det Samferdselsdepartementet og Kommunaldepartementet som godkjenner denne. Departementet har lenge sagt at planen kommer snart.
KAOS: Fra onsdagens snøkaos på E39 som gjorde at hovedveien var så godt som helt stengt i flere timer.
BYGGES NÅ: Toppen av den 64 meter høye og 537 meter lange Trysfjordbrua. Midt i bildet ses vestre tunnelportaler for de 660 meter lange Lindelitunnelene. Foto: Nye Veier/ NTB
ILLUSTRASJON: Foreløpig 3D-illustrasjon av næringstomter på planområdet sett imot sørvestlig retning. Foto: Lyngdal Næringspark AS / TT Anlegg AS
BYGGES I ØST: Leif Andreassen (t.v.) fra Lista og Alf Helgeland Netland (med ryggen til) jobber med byggingen av den 537 meter lange og 60 meter høye brua over Trysfjord. Nå skal det snart avgjøres hvor veien skal gå fra Kvinesdal til Ålgård. Foto: Nye Veier/NTB
Nå kan du via nettkamera følge byggingen av den 537 meter lange og 60 meter høye brua over Trysfjord lengst vest i Kristiansand kommune. Brua er den største konstruksjonen i Nye Veiers prosjekt med å realisere ny, trafikksikker E39 fra Kristiansand til Mandal. Nettkameraet er fritt tilgjengelig for alle. Bildet er hentet fra nettkameraet 31. desember 2020. Foto: Alle bilder: Nye Veier/NTB
LYGNA: De nye broene over Lygna kommer rett ut og inn av tunneler på begge sider. Foto: Nye Veier
LEDER: Vi deler ikke frykten for en smalere firefelts vei og mener at dette er av mer akademisk interesse.
VEIBYGGER: Anette Aanesland, adm. direktør i Nye Veier er tilfreds med beslutningen om å tillate smal firefelt. Foto: Nye Veier AS
Kartet viser utsnitt av E39 fra Lyngdal vest til Flekkefjord, hvor Nye Veier ønsker å vurdere ny trasé over Fedafjorden i Kvinesdal kommune.
BRAKKEBY?: Det aktuelle området på Sirnesmoen ligger bak bensinstasjonen på E39. Forslaget er nå at brakkene trekkes samles i to etasjer for å unngå å komme for nærme elva. Foto: Fra søknaden til kommunen/ H & V Bygg
POSITIVT: Kvinesdal-ordfører Per Sverre Kvinlaug (KrF) er fornøyd med at Samferdselsdepartementet har kommet med sin anbefaling for ny E39. Han er særlig positiv til at departementet gir støtte til Nye Veiers ønsker om en annen vei gjennom kommunen enn det som i utgangspunktet ble anbefalt av veivesenet. Foto: Lars Frøsland
RØDE LINJEN: Den røde linjen er den anbefalte løsningen. Foto: Statens vegvesen
SPENNENDE ARBEID: Arkeologene holder på med et spennende arbeid langs traseen for nye E39. Prosjektleder Claes Uhnér fra kulturhistorisk museum sammen med arkeolog Gjermund Christensen fra Agder fylkeskommune. Foto: Anette Larsen Aass
BOMPENGER: På den nye E39 er det planlagt rabatter for elbiler og at tungbiler på strøm og hydrogen skal kunne kjøre gratis. Nå foreslår et ekspertutvalg at elbilfordeler i bomringer bør avvikles.
LYGNA: De nye broene over Lygna kommer rett ut og inn av tunneler på begge sider.
RASFARLIG: Den rasfarlige strekningen langs Lundevatnet har i mange år vært en av de farligste strekningene på dagens E39. Nye Veier kunne valgt å begynne å bygge ny E39 fra Kvinesdal/ Flekkefjord mot Ualand, men planen er å bygge fra vest mot øst.
GØY: – Det alltid utrolig gøy når vi graver og vi endelig finner noe, sier arkeolog Marianne Jansen. Her ved siden av et stolpehull med en kvernstein i. Foto: Anette Larsen
PEKTE UT VEIEN VIDERE: Samferdelminister ferierer på Moi. I den anledning kom han på overraskelsesbesøk hos Kjell Erfjord på hans 80-års dag. Trasé for ny E 39 ble fort tema. Det samme ble også pensjonistenes rettigheter. Foto: Sigmund Stenberg
HØYERE OPP?: Hovedplanen er tunnel helt fra Tronvika til krysset vest for Haukelands Moen på Moi. For å spare 350 til 500 mill. kan veien legges i høyere bro over Tronvika og mer i dagen forbi Lindland og Audeland før den går i tunnel i fjellet bak Moi sentrum og Haukeland.
ILLUSTRASJON: Illustrasjon av alternativt kryss på fylling i Hovsvatnet, sett mot øst. Foto: Statens vegvesen
Foto: Mathias Charman / Listerdrone
Stortingsrepresentant Gisle M. Saudland har med seg partikollegene Bård Hoksrud og Tor André Johnsen fra Transport- og kommuniksasjonskomiteen på Stortinget for å forsikre om at de skal sørge for at det blir ny firefelt også fra Lyngdal til Kvinesdal.
HØYT OVER TRONVIK: Ved å legge veien høyere over Tronvik (bildet) er det mulig å få mindre bruk av tunnel og dermed rimeligere vei. Den nye firefelt 39 er planlagt sør for den gamle vestlandske hovedveien. Foto: Svein Løvland
IKKE FERDIG MED SAKEN: Selv om veivesenet har pekt på en annen trasé enn den Lund ønsket, sa ordfører Hogne Skjerpe (H) at de ikke er ferdig med saken. Foto: Anette Larsen
BREDDESPØRSMÅL: Bredden på ny E39 er avgjørende for prisen... Foto: Paweł Paco Kalicinski/ Arkiv
LEDER TEKNOLOGIAVDELINGEN: Utbyggingssjef Anne Stine Johnson for Nye Veier fra Flekkefjord til Sandnes har nå blitt satt over i en jobb som leder for teknologiavdelingen i Nye Veier
UNDERSØKELSER: Et team med arkeologer har gjennomført arkeologiske undersøkelser på Ualand, blant annet på gården og tomten til ordfører Hogne Skjerpe (til venstre). Til høyre står arkeolog Marianne Jansen. Foto: Anette Larsen
STATLIG PLAN: Statlig kommunedelplan skulle få opp farten på ny E39 fra Lyngdal til Ålgård, men det er lite som tyder på at statlig plan er så effektivt som man hadde håpet på.
MYE TRAFIKK: Trafikken går ofte tett på dagens E39 og andelen med tungbiler er stor. Nå krever Frp god fremdrift på planarbeid og bygging av ny firefelt E39.
OVERMODENT: Lokale stortingsrepresentanter fra Frp mener prosjektet med ny firefelt E39 er overmodent.
GEORADAR: Nylig kjørte Norsk institutt for kulturminneforskning (NIKU) med georadar for å kartlegge kulturminner rundt Sira og Lølandsvannet i Flekkefjord. Foto: Norsk institutt for kulturminneforskning (NIKU)